Stroomversnelling: De Indrukwekkende Groei van Laadpunten voor Elektrische Auto's in Nederland

Opnieuw forse groei van laadpunten voor elektrische auto's

Het aantal laadpunten in Nederland is het afgelopen jaar opnieuw aanzienlijk toegenomen. Tegen het einde van maart 2024 waren er 674.000 laadpunten in Nederland, wat een stijging van meer dan 30 procent betekent vergeleken met het voorgaande jaar, zoals gerapporteerd in de Voortgangsrapportage 2023 die vandaag is uitgebracht.

Sinds de lancering van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) in 2019 is er elk jaar een versnelde groei van het aantal laadpunten geweest. Desondanks is er volgens de NAL de komende jaren een verdere versnelling nodig. Het tempo van laadpuntinstallaties bereikte in 2023 een record van meer dan 1.900 nieuwe laadpunten gemiddeld per maand.

Om de verwachte groei van elektrisch vervoer in de komende periode bij te houden, moet het tempo de komende jaren aanzienlijk worden opgevoerd. Naast het uitbreiden van het aantal laadpunten is het slim benutten van de capaciteit van het netwerk van cruciaal belang om achterstand te voorkomen."

De NAL heeft als doel voldoende laadinfrastructuur te realiseren om een snelle overgang naar elektrisch vervoer mogelijk te maken. Gemeenten en NAL-regio's dragen gezamenlijk verantwoordelijkheid voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur.

Landelijk dekkend netwerk: 80% dekkingsgraad

De ambitie van de NAL is om tegen 2030 een landelijk dekkend, toegankelijk en toekomstbestendig laadnetwerk te realiseren. Vorig jaar introduceerde de NAL een interactieve kaart waarop de dekkingsgraad visueel wordt weergegeven, inclusief 'witte vlekken' waar nog geen publieke laadpunten zijn. Het streven is dat in elke buurt, behalve in landelijke gebieden, een laadpunt op loopafstand beschikbaar is. Tegen eind maart 2024 bereikte het landelijk netwerk een dekkingsgraad van 80 procent. In 2023 was dit, tegen eind maart, nog 71 procent.

Regionaal verschillend

De verhouding tussen publiek laden en laden thuis verschilt sterk per regio, blijkt uit de gepresenteerde cijfers. Dit komt doordat in bepaalde regio's inwoners vaker over een eigen oprit of parkeerplaats beschikken. In stedelijke gebieden is dit minder het geval, waardoor men meer afhankelijk is van publieke laadinfrastructuur. In landelijke regio's, met name in het oosten, laadt 82% van de EV-rijders thuis (landelijk gemiddeld is dit 67%). De groei van het aantal snellaadlocaties zorgt ervoor dat nu ruim 20% van de tankstations in Nederland ook laadmogelijkheden biedt.

Hoger tempo van installatie

Het tempo van laadinfrastructuur installaties is de afgelopen jaren toegenomen. Door grotere aantallen kan efficiënter worden gewerkt, en gemeenten en netbeheerders hebben hun werkwijzen aangepast om sneller te kunnen installeren. Voor 2019 werden gemiddeld rond de 400 laadpunten per maand geïnstalleerd. Sindsdien is het tempo aanzienlijk gestegen, van 800 laadpunten per maand in 2019, naar 1.500 in 2022 en ruim 1.900 per maand in 2023. Deze toename geldt voor elke regio, behalve de G4-steden. De lichte afname in de G4 is deels te wijten aan laadpunten die nog geplaatst moeten worden vanwege bestaande voorraden waarvoor al een verkeersbesluit is genomen.

Datagestuurde installatie

In 2023 zijn gemeenten en NAL-regio's steeds vaker proactief en datagestuurd laadpunten gaan plaatsen. Bij datagestuurde installatie wordt gekeken naar de laaddruk in bepaalde gebieden: hoeveel auto's maken gebruik van een laadpunt? Bij een hoge laaddruk worden vervolgens extra laadpunten geplaatst. Proactieve plaatsing zorgt ervoor dat EV-rijders toegang hebben tot meer laadpunten. In de G4- en Oost-regio's is het aantal proactief geplaatste laadpunten bijna gelijk aan het aantal laadpunten op aanvraag.

Logistiek voor elektrische vrachtwagens

Er wordt ook hard gewerkt aan een landelijk basisnetwerk voor (zwaardere) elektrische vrachtwagens. De eerste laadlocaties zijn al gerealiseerd, en steeds meer ontwikkelaars en exploitanten tonen interesse in de ontwikkeling van laadpleinen op strategische locaties. Vorige week lanceerde de NAL een interactieve laadkaart voor zwaar vervoer, waarop geschikte publieke laadpunten voor zwaar vervoer worden weergegeven.

Trend: netbewust laden

In 2023 is de krapte op het elektriciteitsnet verder toegenomen. Extra maatregelen zijn nodig om risico's op stroomuitval te voorkomen in delen van Nederland waar het net overbelast raakt. Slim laden is een noodzakelijke voorwaarde voor een stabiel en betaalbaar elektriciteitsnetwerk. Binnen het actieplan "Slim laden voor Iedereen" werkt de NAL eraan om ervoor te zorgen dat 60 procent van alle laadsessies slim is in 2025. Dit percentage zal de komende jaren flink stijgen door de uitrol van slim laden op publieke laadpunten. In de regio's Noord en Noordwest geldt slim laden al voor de nieuwe laadpunten die dit jaar worden

geplaatst.

Gebrek aan prijstransparantie

De NAL is vorig jaar gestart met een actieplan om prijstransparantie te verbeteren. Elektrische rijders moeten in staat zijn om de kosten van elektrisch rijden te vergelijken en af te zetten tegen de geboden kwaliteit. Uit onderzoek is gebleken dat ongeveer de helft van de e-rijders vaak niet weet wat de prijs is bij een openbaar laadpunt. Het gebrek aan prijstransparantie is een zorg voor de NAL, omdat vertrouwen van consumenten essentieel is voor de grootschalige overstap naar elektrisch rijden. Prijstransparantie bevordert vertrouwen en concurrentie, wat steeds belangrijker wordt met de toenemende dynamiek en variatie in laadtarieven.