Toekomstbestendig Transport: Gids voor Ondernemers in de Aanloop naar Nul-Emissiezones

Leidraad voor ondernemers over nul-emissiezones

Vanaf 1 januari 2025 voeren steden als Tilburg, Eindhoven en ’s-Hertogenbosch Zero Emission Zones (ZE-zones) in. Op termijn zijn in deze gebieden alleen nog elektrische bestel- en vrachtvoertuigen toegestaan. Levert dit zorgen op bij ondernemers en gemeenten? Niet als ze vooruit plannen.

In 2050 moet al het transport emissievrij zijn, zoals afgesproken in het Klimaatakkoord. Denk hierbij aan elektrische auto’s, bestelauto’s, vrachtwagens, bussen, bouwmachines en binnenvaartschepen.

Om aan dit doel bij te dragen zullen 29 Nederlandse steden op 1 januari 2025 ZE-zones instellen. Op termijn zullen bestel- en vrachtvoertuigen binnen deze zones geen CO2 meer moeten uitstoten.

Vrijstellingen en verlichtingsmaatregelen

Om de transitie naar emissie vrij vervoer voor ondernemers te faciliteren, gelden voor verschillende voertuigcategorieën verschillende startdata. Voor bepaalde voertuigtypen gelden tot 2030 overgangsperioden of vrijstellingen. Daarnaast worden er ontheffingen verleend, bijvoorbeeld voor personen met bestelauto's. Gemeenten houden toezicht op de ontheffingen, terwijl de steunmaatregelen door de overheid worden beheerd.

Tilburg is, naast Eindhoven en ’s-Hertogenbosch, een van de drie Brabantse steden die vanaf volgend jaar een Zero Emission Zone invoeren. De voorbereidingen hiervoor zijn al jaren aan de gang. Zo heeft de gemeente Tilburg besloten om de zone eind 2020 in te stellen, waarbij er minimaal vier jaar nodig is voordat de implementatie kan plaatsvinden, aldus Michiel de Voogd.

Harmonisatie is de sleutel

Michiel, beleidsmedewerker duurzame mobiliteit in Tilburg, benadrukt het belang van afstemming rond ontheffingen en ontlastende maatregelen binnen ZE-zones. Nationale coördinatie zorgt voor uniformiteit voor ondernemers, waardoor lokale verschillen worden geminimaliseerd.

De ZE-zone van Tilburg omvat de binnenring en de wijken Fatima en Armhoef, inclusief Ringbaan-Oost ten zuiden van de spoorbrug. Goederenvervoer dat niet aan de toegangscriteria voldoet, zal worden aangemoedigd alternatieve routes (raaklijnen) N261 en N260 te gebruiken die naar industriegebieden leiden.

Elektrische mobiliteit: een zakelijk perspectief

Paul van Rij, eigenaar van Van Rij Elektrotechniek uit Goirle, heeft vanwege gunstige subsidies en de naderende ZE-zone in Tilburg in 2025 gekozen voor een elektrische bestelauto. Hij signaleert de voordelen van elektrische voertuigen op het gebied van prestatie en onderhoud, passend bij het milieu duurzaamheidsdoelstellingen.

Onderscheid maken tussen ZE-zones en milieuzones

Sinds 2010 hanteert Tilburg binnen de binnenring een milieuzone, die vooral gericht is op dieselvrachtwagens die niet voldoen aan de Euroklasse VI-normen. De ZE-zone richt zich echter op bredere emissiereducties, die verschillende voertuigtypen en emissies omvatten.

Naast het verbeteren van de luchtkwaliteit binnen ZE-zones, worden er tegen 2030 in de hele stad aanzienlijke CO2-reducties verwacht, waarbij de bredere milieuvoordelen worden benadrukt.

Ondersteuning van ondernemers: logistieke bemiddeling

Nu de deadline van 1 januari 2025 nadert, kunnen ondernemers zich zorgen maken over het wagenparkbeheer en de beschikbaarheid van voertuigen. Om deze problemen aan te pakken bieden Tilburg en andere steden toegang tot logistieke bemiddelaars die advies op maat bieden over wagenparktransitie, subsidies, belastingen en beschikbare voertuigen. De

proactieve aanpak van Tilburg omvat gerichte online- en socialemediacampagnes, waarbij vooral het midden- en kleinbedrijf en zzp'ers worden betrokken.

Provinciale Focus op Laadinfrastructuur

De provincie Noord-Brabant geeft prioriteit aan de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL), met als doel om in samenwerking met verschillende stakeholders een sluitend laadnetwerk tot stand te brengen. Dit initiatief vormt een aanvulling op de nationale en regionale inspanningen om de CO2-uitstoot te verminderen en de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren. Ook ondersteunt de provincie gemeenten via het Expertisecentrum Laadinfrastructuur RAL zuid.

Het overwinnen van uitdagingen op het gebied van de laadinfrastructuur

Het aanpakken van de behoefte aan extra laadinfrastructuur brengt uitdagingen met zich mee, zoals beperkingen van de netcapaciteit. Tilburg onderzoekt innovatieve oplossingen zoals gedeelde laadfaciliteiten, geïllustreerd door het initiatief van het gemeentelijk afvalbeheer om laaddiensten aan andere bedrijven aan te bieden.

Belangrijkste aanbevelingen en bronnen

Michiel adviseert gemeenten die ZE-zones overwegen om vroegtijdig te beginnen met plannen, de vastgestelde protocollen te volgen en lokale bedrijven erbij te betrekken. Daarnaast stelt hij voor om SPES te raadplegen voor uitgebreide begeleiding tijdens het implementatieproces.